这张表解决什么问题

铝合金格栅的选型，本质上就是在"跨距"和"荷载"之间找平衡点。跨距由支承梁布置决定，改动代价大；所以当跨距基本确定之后，剩下的任务就是从荷载数据表里挑出一个在该跨距下承载力够、挠度又不至于让人踩着心慌的板型。下面这张表给出的就是完整的对照关系。

读表前需要弄清的几个概念

板型编号怎么读

板型由字母和数字两部分组成。开头的 A 表示铝合金格栅；第二个字母代表承载扁钢的中心间距系列：B 为 30 mm、C 为 40 mm、E 为 60 mm；括号里的数字是承载扁钢的高×厚（mm），例如 AB(65×5) 表示承载扁钢间距 30 mm、扁钢规格 65 mm 高、5 mm 厚。后缀带 F 的板型表示横杆加密，横杆间距由 100 mm 收窄到 50 mm，单位质量相应增加约 1.5 kg/m²，适合对横向稳定性和美观要求更高的场合。

U 和 D 分别是什么

• U —— 均布荷载：单位为 kPa（千帕），1 kPa 即 1 kN/m²。它表示该跨距下该板型可以承受的均布面荷载。

• D —— 最大挠度：单位为 mm（毫米），是在对应均布荷载作用下跨中的最大竖向变形。

• 最大跨距栏：指在 4 kPa 均布荷载作用下，挠度刚好达到 5 mm 时的跨距值。挠度小于 5 mm 时行走最舒适，因此这一栏可以作为人行舒适度的快速判断依据。

材料性能带来的差异

铝合金格栅常用牌号是 6063-T6（铝镁硅系挤压型材，T6 表示固溶热处理加人工时效状态），抗拉强度约 205 MPa，弹性模量约 70000 MPa，只有钢材的约三分之一。这意味着在完全相同的截面和跨距下，铝合金的挠度约为钢格板的三倍。所以在铝合金选型时，挠度列的重要性往往高于荷载列——多数情况下不是"压断"，而是"太软"。这也是为什么铝合金格栅普遍要把扁钢做得比钢格板更高。

铝合金格栅荷载数据表

以下数值按上述板型给出，跨距单位为 mm，单位质量单位为 kg/m²。空白处表示该跨距已超出该板型的适用范围。

注：原数据表中 AB(40×5) 与 ABF(40×5) 两行的横杆间距与单位质量列序存在错位，此处按其余各行"横杆 100 mm 对应较小质量、50 mm 对应加密后较大质量"的规律作了更正，其余数值均未改动。

用这张表选板的三个步骤

1. 确定跨距：按支承梁布置算出净跨，向上取到表中最接近的一档。例如净跨 780 mm，就取 800 mm 这一列。

2. 按荷载筛板型：在该跨距列自上而下查找 U 值，挑出第一个大于或等于设计荷载的行。设计荷载要包含活荷载与自重，铝合金格栅自重一般在 7～35 kg/m² 之间，可按 0.07～0.35 kPa 估算。

3. 复核挠度：看同一行的 D 值。人行平台建议控制在 5 mm 以内；设备检修平台可以适当放宽到跨距的 1/200，但不应超过 10 mm，否则推小车、搬重物时会有明显的下沉感。

使用中需要注意的几点

• 表中的数据不能替代正式设计：正式设计时还须按项目规范计入安全系数、疲劳影响和腐蚀裕量，并由具备资质的单位复核。

• 集中荷载要单独核算：本表只有均布荷载项。平台上有设备支腿、料仓、小车轮压时，应按等效弯矩折算或交厂家做专项验算。

• 注意异种金属接触：铝合金格栅直接压在碳钢梁上会发生电偶腐蚀，接触面应垫氯丁橡胶条、尼龙垫或用隔离垫片隔开。

• 跨距方向别装反：承载扁钢必须垂直于支承梁、平行于短跨方向。板装载方向错了，承载力可能只有原来的十分之一不到。

如需了解对应规格的成品参数、型号与报价，可前往钢格板产品页查看。